油圧ウィンドラスはどのように機能しますか？

の操作 油圧式ウィンドラス 電源、通常は船舶の主エンジンまたは専用の補助エンジンから始まります。このエンジンはシステムの中心である油圧ポンプを駆動します。ポンプは特殊なオイル流体を加圧することで機械エネルギーを油圧エネルギーに変換します。この高圧流体は、強化ホースを介してウィンドラス ユニット内に取り付けられた油圧モーターに伝達されます。

主要なコンポーネントとその機能

1. 油圧ポンプ: ポンプは船舶のエンジンの近くにあり、システムの駆動に必要な流れと圧力を生成します。これは可変容量ポンプであることが多く、オペレーターは流体の流れを調整することでウィンドラスの速度とトルクを制御できます。

2. 油圧モーター: ポンプからの加圧流体は油圧モーターに送られます。このモーターはウィンドラスの原動機として機能し、油圧エネルギーを機械的回転に戻します。モーターによって生成されるトルクは非常に高く、アンカーとそのチェーンの膨大な重量を持ち上げるために不可欠です。

3. ギアボックス: 油圧モーターからの回転力は減速ギアボックスに供給されます。このギアボックスは、モーターの高い回転速度をはるかに低い、より強力な出力速度に低下させ、ウィンドラス シャフトで利用できるトルクを増加させます。

4. チェーンホイール（ジプシー）とワーピングドラム: ギアボックスからの出力シャフトは、1 つまたは2 つの主要なコンポーネントを駆動します:

   • の チェーンホイール または ジプシー アンカーチェーンのリンクと係合する成形ポケットを備えたスポークホイールです。回転すると、チェーン内に引き込まれたり、チェーンから外れたりします。

   • の ワーピングドラム 係留ラインやロープの取り扱いに使用される滑らかなバレルです。

5. クラッチとブレーキ: チェーンホイールをドライブトレインから外すために機械式クラッチが設けられています。これにより、乗組員はチェーンホイールをフリーホイールして手動で操作したり、アンカーを自重で動かしたりすることができます。チェーンホイールには別のブレーキバンドが適用され、固定中の降下速度を制御し、展開後にアンカーとチェーンを所定の位置にしっかりと保持します。

運用ワークフロー

アンカーを牽引するプロセスには、調整されたシーケンスが含まれます

1. エンゲージメント: オペレーターは機械式クラッチを作動させてチェーンホイールを駆動システムに接続します。

2. コントロール: オペレーターは遠隔制御ステーションから油圧システムを起動します。コントロールレバーを動かすと、加圧された流体が油圧モーターに送られ、モーターが回転します。

3. 運搬: モーターはギアボックスを回転させ、チェーンホイールを駆動します。チェーンホイールはチェーンを掴んで引き込み、アンカーを海底から持ち上げます。

4. 収納: アンカーが水から離れ、ホースパイプに固定されると、ブレーキがかかり、クラッチが切断されます。

5. 支払い: アンカーを下げるには、クラッチが作動し、ブレーキが制御された方法で慎重に解放され、アンカーとチェーンの重量がモーターを駆動できるようになり、モーターはポンプとして機能します。システムのリリーフバルブは背圧を管理して降下速度を制御します。

油圧システムの利点

油圧ウィンドラスにはいくつかの固有の利点があります。油圧モーターは本質的に環境から密閉されているため、腐食や水の侵入に対する耐性が高くなります。このシステムは、非常に低速でも高トルクでスムーズで連続的なパワーを提供します。これは、制御された安全な固定にとって非常に重要です。油圧コンポーネントはウィンドラス自体から離れた場所に配置できるため、コンパクトなデッキユニットと柔軟な設置が可能になります。さらに、リリーフバルブの使用によりシステムが過負荷から保護され、動作中の損傷が防止されます。

油圧ウィンドラスは、エンジン出力を制御された油圧に変換することで機能し、モーターを駆動して、重いグランドタックルを処理するために必要な高トルク、低速の機械的力を提供します。その設計は出力、制御、耐久性を優先しており、幅広い船舶で標準的で信頼できるシステムとなっています。