ストックレスアンカー：船舶の設計・選定・取扱い・調達ガイド

ストックレスアンカーは、ホースパイプにきちんと収納でき、一般的な海底で信頼性の高い保持力を発揮し、コンパクトな巻き上げ機で操作できるため、ほとんどの商船のデフォルトの選択肢です。チェーンを指定、購入、または保守する場合、実際的な問題は外観ではなく、フルークの角度、シャンクの強度、チェーンの互換性、およびその周囲の固定システムについてです。このガイドでは、最初に直接的な回答を示し、次に埠頭や航路で重要なエンジニアリングと調達の詳細を説明します。

ストックレスアンカーとは何ですか?なぜ大型船舶を支配するのですか?

ストックレスアンカーは、ストックのない旋回フルークアンカーであり、ホースパイプ内に完全に引き込み、比較的小型の巻き上げ機で取り扱うことができます。 2 つの吸虫がシャンクの端で回転するため、錨が引きずられると吸虫が食い込み、シャンクが海底に平らになります。この形状が、デッキスペース、重量、錨の取り扱い速度が重要となる船舶に標準採用されている理由です。

コアコンポーネントと動作原理

主要な部品はシャンク、クラウン、フルーク、トリッピングパーム、そして多くの場合スイベルまたはシャックルアセンブリです。錨が引かれると、つまずく手のひらが吸虫を強制的に回転させ、砂、泥、砂利に噛みつくのを助けます。保持力は、吸虫の面積、アンカーの重量、吸虫と海底の間の角度によって異なります。適切に設計されたストックレスアンカーは、良質な砂では重量の 4 ～ 8 倍の保持力を達成できますが、岩、柔らかい泥、または雑草ではその比率は急激に低下します。

• 吸虫は荷重を支えるため、曲げに耐えられる十分な厚さが必要です。
• シャンクはチェーンからクラウンに荷重を伝達し、曲げや疲労に耐えなければなりません。
• 手のひらをつまづかせると回転が促進され、スキップするのではなくアンカーが固定されやすくなります。
• スイベルによりチェーンのねじれが軽減され、アンカーを引っ張る方向に揃えることができます。

ストックレスアンカーとストックアンカー: 取り扱いと保持における主な違い

主な違いは、ストックされたアンカーは吸虫の向きを変えるためにクロスバーを使用するのに対し、ストックのないアンカーはトリップする手のひらと旋回するクラウンに依存していることです。ストックされたアンカーは、非常に柔らかい泥の中でわずかに優れた保持力を提供できますが、ストックがあるため収納するのが難しく、通常のホースパイプに引き込むことは不可能です。この 1 つのハンドリングペナルティが、なぜストックレスアンカーが商用艦隊を支配しているのかを説明しています。

造船所または所有者の場合、決定は通常、錨の取り扱いの取り決めによって決定されます。船舶がホースパイプとチェーンサイズに応じたウィンドラスを備えている場合、ストックレスアンカーが現実的な選択です。船舶が甲板上に錨を積み込めるほど小さく、船底が常に柔らかい場合は、ストックしておいた錨でも引き続き使用できますが、商業用の第一選択となることはほとんどありません。

アンカーリングおよび回収時のストックレスアンカーの仕組み

ストックレスアンカーは、チェーンの張力をフルークの回転と貫通に変換することで機能します。船が錨を下ろすと、最初に船冠が海底に当たります。次に、つまずく手のひらが吸虫を食い込むまで回転させます。回収中、巻き上げ機がチェーンを引っ張り、シャンクが持ち上がり、吸虫が飛び出します。手順は単純ですが、各ステップはアンカーとチェーンに適合するアンカー取り扱い装置に依存します。

アンカーハンドリング装置

ウィンドラス、チェーンストッパー、ホースパイプはシステムとしてサイズを決定する必要があります。油圧式ウインドラスは、低速で高トルクを発揮し、設置時と回収時にチェーン速度を正確に制御できるため、大型アンカーによく選択されます。荒れた海では、その制御によりチェーンやアンカーにかかる衝撃荷重が軽減されます。発電量が限られている船舶の場合は、電動巻き上げ機の方が適している可能性がありますが、船舶に信頼性の高い電気バスがない場合には、依然としてディーゼル駆動のユニットが一般的です。

海洋アンカーハンドリング用油圧ウインドラスカテゴリ カテゴリには油圧ウィンドラス 01 ～ 09 と「お問い合わせ」リンクがリストされています。統合されたアンカー システムとして、ウィンドラス、チェーン ストッパー、ホースパイプのサイズを調整するときに役立ちます。 製品を見る→

実際には、アンカー、チェーン、およびウィンドラスを一緒に選択する必要があります。チェーンストッパーは、ほとんどの民間船舶ではオプションではありません。アンカーが格納されているときにチェーンを保持し、巻き上げブレーキの負荷を軽減します。ここで不一致があると、チェーンのジャンプ、ブレーキの滑り、またはウィンドラス ワイルドキャットの早期摩耗が発生する可能性があります。サイトの アンカーチェーンハンドリング装置 概要は、チェーン パス、ストッパー、ホースパイプがアンカー シャンクと一致しているかどうかを確認するときに役立ちます。

取得シーケンス

1. チェーンを少し緩めてチェーンストッパーを解除してください。
2. ウインドラスを作動させ、チェーンが垂直になるまでゆっくりと引き込みます。
3. チェーンと錨は乗船時に洗い、泥や塩分を取り除きます。
4. ホースパイプにアンカーを収納し、チェーンストッパーを固定します。
5. ウインドラスブレーキをかけて、アンカーが完全に固定されていることを確認します。

サイズ、保持力、および分類ルール

正しいストックレスアンカーのサイズは、アンカーの重量だけではなく、船舶の排水量、機器番号、チェーンのグレード、および船級協会の規則によって決まります。ほとんどの船級協会は、変位、風損面積、電流を必要なアンカー質量とチェーン サイズに関連付けた機器数の計算を公開しています。必要以上に大きなアンカーは重量とコストを増加させます。小さいものはクラスの審査に落ち、実際の安全上のリスクが生じる可能性があります。

保持力は通常、アンカー重量の倍数で表されます。硬い砂では、優れたストックレスアンカーの重量は 5 ～ 8 倍に達することがあります。柔らかい泥の場合は 2 ～ 4 回になる場合があります。岩やサンゴの上では全く固まらない場合があります。このため、特定のルートに対して 2 番目のアンカーまたは別のアンカー タイプが使用されることがあります。高荷重アンカー固定の場合、 頑丈なアンカードライブユニット 強化されたシャンクは、永久変形することなく余分な負荷に対処するために使用されます。

海洋アンカーシステム用電動ウインドラスモデル カテゴリには電動ウィンドラス 01 ～ 09 と「お問い合わせ」リンクがリストされています。電気駆動オプションを比較し、適切な電力、制御、メンテナンスを計画する場合に役立ちます。 製品を見る→

電動ウインドラスは、船舶の正確な速度制御とデッキでのメンテナンスの軽減が必要な場合によく選択されます。また、油圧ホースの数や油漏れも減らすことができます。これは小型船舶や機関室のスペースが限られている船舶では重要です。ただし、電気システムは始動電流と連続使用量に応じたサイズにする必要があります。過小なブレーカーとケーブルは、巻き上げ機の故障の一般的な原因です。

よくある購入リスクと点検ポイント

調達の最大のリスクは、チェーンのサイズが小さいこと、ウィンドラスの能力の不一致、認証の欠如、シャンクとクラウンの溶接品質の悪さです。これらの問題は、多くの場合、船舶が就航した後、つまりアンカーが最も必要なときにのみ発生します。配送前に徹底した検査を行うと、海上で交換するよりも安価になります。

• 錨証明書を船級協会の要件および船舶の装備番号と照合してください。
• シャンク、クラウン、フルーク、特に溶接部分に亀裂、ひび割れ、気孔がないことを確認します。
• チェーンの直径、グレード、長さがウィンドラス ワイルドキャットおよびチェーン ストッパーと一致していることを確認してください。
• スイベルとシャックルが自由に動き、ピンが正しくロックされているかどうかを検査します。
• 巻き上げ保持ブレーキ容量とチェーンストッパーの定格荷重を見直してください。
• ホースパイプによってアンカーが締め付けられることなく完全に固定されることを確認します。

ウィンドラスと係留ウインチを組み合わせた電源のバリエーション このカテゴリーでは、油圧式、電気式、ディーゼル式の組み合わせた巻上げ機と係留ウインチのバリエーションと、お問い合わせリンクを示します。二重錨泊および係留任務の動力源を比較します。 製品を見る→

頻繁に錨泊と係留を行う船舶では、ウィンドラスと係留ウインチを組み合わせることでデッキのレイアウトを簡素化し、個別の機械の数を減らすことができます。これにより、同じユニットでアンカー チェーンと係留ラインを処理できるようになりますが、ウインチが両方の役割に対応できるように評価されている必要があることも意味します。係留の荷重ケースはアンカー固定とは異なることが多いため、ブレーキとドラムの容量を個別に確認する必要があります。

長寿命のためのメンテナンスとトラブルシューティング

アンカー、チェーン、巻き上げ機を定期的に検査することが、アンカー固定の失敗を回避する最も効果的な方法です。ストックレスアンカーの問題のほとんどは、つまづきの手のひらが曲がったり、スイベルが硬くなったり、チェーンストッパーがつかまらなくなったりするなど、小さなことから始まります。放っておくと、停泊拒否や緊急復旧の状況に変わります。

• 激しい錨泊作業のたびに、錨、特に吸虫やつまずきの手のひらを検査してください。
• スイベルに腐食がないか、回転が自由かどうかを確認します。必要に応じてグリースを塗るか交換してください。
• 階級社会の不合格基準に照らしてチェーンリンクの摩耗と伸びを測定します。
• 必要な負荷で巻き上げブレーキとチェーンストッパーをテストします。
• コーティングシステムに従ってアンカーを清掃し、塗装してください。ただし、階級社会が禁止している場合は、フルークエッジのコーティングは避けてください。
• 船舶のメンテナンス ファイルにすべての検査と修理を記録します。

よくある質問

ストックレスアンカーとストックアンカーの違いは何ですか?

ストックレスアンカーにはクロスバーがないため、ホースパイプに引き込み、標準的な巻き上げ機で取り扱うことができます。ストックされたアンカーには吸虫の方向を定めるのに役立つストックがありますが、収納と取り扱いがより困難になります。そのため、商業船ではストックレスアンカーが好まれています。

適切なストックレスアンカーのサイズを選択するにはどうすればよいですか?

船舶排水量、風損面積、サービス表記に基づく船級協会の機器番号計算を使用します。その結果、最小アンカー質量とチェーン サイズが得られます。アンカーの重量だけに依存しないでください。アンカーはチェーン、巻き上げ機、チェーンストッパーと一致している必要があります。

ストックレスアンカーは小型船舶にも使用できますか?

はい、しかしそれが常に最良の選択であるとは限りません。小型ボートでは、ホースパイプのスペースが限られており、巻き上げ機が重いチェーンを扱うことができない場合があります。このような場合、特に錨泊が時々で海底が柔らかい場合には、軽量のアンカー タイプまたは在庫のあるアンカーの方が実用的である可能性があります。

要約すると、ストックレス アンカーはシステム コンポーネントであり、スタンドアロンのハードウェアではありません。その保持力は、吸虫の形状、海底、チェーンのサイズ、およびそれを扱う巻き上げ機によって異なります。納入前に機器番号、認証、チェーンの互換性、ブレーキ容量を確認する購入者は、後で最も高価な固定問題を回避できます。オプションを比較する場合は、アンカー荷重ケースから始めて、アンカー、チェーン、およびウィンドラスを 1 つのパッケージとして選択します。