アンカー キャプスタンは、垂直スピンドルの周りでドラムを回転させることによってアンカー チェーン、ワイヤ ロープ、または係留索を引っ張る垂直軸デッキ マシンです。実際には、コンパクトなデッキ設置面積、広いラインリード角、ほぼあらゆる方向からロープを引っ張る機能が必要な場合は、アンカー キャプスタンを選択する必要があります。ヤマネコで重いアンカーチェーンを扱うのが主な仕事の場合は、通常、ウインドラスの方が役に立ちます。以下のセクションでは、アンカー キャプスタンの仕組み、ウインドラスや他の駆動タイプとの比較、選択時にどの仕様が最も重要かについて説明します。
アンカーキャプスタンの仕組み
アンカー キャプスタンは主な仕事を 1 つ実行します。それは、乗組員の牽引力を増大させて、垂直ドラムの周りのチェーン、ロープ、またはケーブルを回収します。ドライブユニットがシャフトを回転させ、ドラムが回転し、ラインがドラムの周りを高速で回転します。ドラムとラインの間の摩擦により引っ張る力が生じます。オペレーターは、ローカル制御ステーションまたはリモートデッキステーションから開始、停止、速度、方向を制御します。キャプスタン ドラムは垂直であるため、ロープをさまざまな角度から引き込むことができ、フェアリードや係留デッキの周りで特に役立ちます。
アンカーキャプスタンの主要コンポーネント
- 垂直ドラムまたはジプシー — チェーンやロープの引っ張り面を提供します。
- ドライブユニット — 電気モーター、油圧モーター、またはディーゼルエンジン。
- ギアボックスとシャフト — ドライブからドラムにトルクを伝達します。
- ブレーキ — 電源がオフのときに負荷を保持します。
- 制御システム — 開始、停止、速度、方向の制御。
- ベースフレーム — 荷重を船の甲板構造に伝達します。
アンカー キャプスタンとウィンドラス: 主な違い
主な違いは、ウィンドラスはアンカー チェーンを処理するためにワイルドキャット付きの水平シャフトを使用するのに対し、アンカー キャプスタンは垂直シャフトとドラムを使用し、チェーンとワイルドキャットの確実な噛み合いがないことです。これは、デッキのスペース、チェーンの取り扱い、ユニットの周囲にラインを引く方法に影響します。
| 要因 | アンカーキャプスタン | ウィンドラス |
|---|---|---|
| 軸の向き | 垂直 | 水平 |
| チェーンの取り扱い | ロープやチェーンを引っ張ります。ジプシーと組み合わされることが多い | チェーンリンク用のポケットが付いたワイルドキャットを使用 |
| デッキの設置面積 | コンパクトで狭い場所にも設置しやすい | 通常は長くて重い |
| ラインリード角 | ロープは幅広い角度からアプローチ可能 | ラインリードはドラムの軸と一致している必要があります |
| 一般的な使用方法 | 係留、ワープ、軽度のアンカリング補助 | チェーンを使用したプライマリアンカーの処理 |
ウインドラスは、そのワイルドキャットがチェーンに積極的に係合し、ユニットが作動していない間、チェーンストッパーがアンカーの荷重を保持するため、依然として主なアンカーハンドリングの第一の選択肢です。小型の垂直ユニットが必要な二次アンカー、係留ステーション、またはデッキ レイアウトの場合、アンカー キャプスタンを使用すると、レイアウトの自由度が高まります。比較してみると フリーフォールと標準電動ウインドラスの比較 キャプスタンのドラムは主にロープに使用されるため、キャプスタンは自由落下チェーンの展開をほとんど提供しないことに注意してください。
ドライブの種類: 電気、油圧、またはディーゼル
ドライブの選択は、必要なプルを知った後に最初に決定します。ほとんどの重度の海洋任務において、油圧キャプスタンは最高のトルク対重量比とスムーズな速度制御を提供します。小型ボートで設置が簡単な場合は、電動キャプスタンの方が設置とメンテナンスが簡単です。信頼性の高い船の電源がない遠隔地や緊急の場所では、ディーゼル駆動のキャプスタンがデッキを船の電気システムから独立させます。当社の電動および油圧バージョン アンカーキャプスタンモデル 継続的な海上勤務向けに構築されており、ローカルまたはリモート制御を提供できます。
カスタムマリンアンカーキャプスタンサプライヤー、会社 中国のマリンアンカーキャプスタンサプライヤーおよびカスタムアンカーキャプスタン会社として、Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd.は高品質のアンカーキャプスタンを提供しています。 製品を見る→ | ドライブの種類 | 最適な用途 | 主な利点 | 主な考慮事項 |
|---|---|---|---|
| 電気 | 中小型船舶の係留・錨泊業務 | クリーン、シンプル、制御が簡単 | 信頼性の高い船舶電力と過負荷保護が必要 |
| 油圧 | 中～大型船舶、重量物、荒海 | 低速での高トルクとスムーズな耐過負荷性 | 油圧ユニットとデッキ配管が必要 |
| ディーゼル | リモート設置、緊急引込み、外部電源不要 | 船の出力に依存しない | メンテナンスの増加、設置面積の拡大、騒音の増加 |
油圧キャプスタンを使用すると、油圧回路がモーターを損傷することなくトルクを制限したり失速したりできるため、荒れた海でもライン速度の制御が容易になります。これは、船舶がピッチングし、ラインの負荷が急速に変化する場合に大きな利点となります。
アンカーキャプスタンの選び方
適切なアンカー キャプスタンは、電圧やパイプ サイズではなく、負荷から始まります。最悪の動作条件で必要な最大ラインプルを計算し、その数値を上回る定格プルを持つキャプスタンを選択します。一般的には、計算された荷重より 25 ～ 50% 高い安全マージンを使用します。
- 最大定格引力: 最悪の係留荷重またはアンカー荷重と同等かそれを超え、理想的には 1.25 ～ 1.5 倍です。
- 回線速度: 係留時の一般的なキャプスタン速度は 15 ～ 30 m/分です。アンカーリングには、多くの場合、よりゆっくりとした制御された速度が必要です。
- ドラムとジプシーのサイズ: ドラムの直径とジプシーポケットがロープの直径またはチェーンのピッチと一致していることを確認してください。
- 駆動および制御電圧: 船舶が AC または DC 電源を供給しているかどうか、または油圧電源ユニットが必要かどうかを確認してください。
- デューティサイクル: 連続係留用のキャプスタンには、短時間のアンカー キャプスタンよりも多くの冷却と強力なモーターが必要です。
- 認証: 船級協会の規則および旗国の法的要件に注意してください。
デッキ レイアウトが 1 台の機械でアンカー チェーンと係留ラインの両方を処理する必要がある場合、 ウィンドラスと係留ウインチを組み合わせたもの スペースを節約し、油圧または電気制御システムを簡素化できます。これは多くの場合、作業船、タグボート、海洋補給船の実用的な代替手段です。
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キャプスタンの信頼性は、その基礎とメンテナンスのスケジュールによって決まります。ユニットは平らで強化されたデッキ プレート上に設置する必要があり、アンカー ボルトを締めた後、ギアボックスの位置合わせをチェックする必要があります。
- キャプスタン ベースの位置を合わせてシムを調整し、ベース プレートをデッキに溶接またはボルトで固定します。
- マニュアルに従って、ギアボックス、シャフトベアリング、ジプシーブッシュに注油してください。
- 高温または塩分の多い環境で、油圧ホース、電動モーターの端子、シールを検査します。
- 毎月、負荷をかけてブレーキをテストします。ドラムに傷がつく前に、摩耗したブレーキライニングを交換してください。
- 最初の激しい操作の後、その後は予定されたメンテナンス間隔ごとに、留め具に緩みがないか確認してください。
ドラムは風雨にさらされるため、施工品質が重要となります。私たちのデザインは、 垂直キャプスタンユニット モーターを分解せずにドラムを取り外しできるため、再取り付け時のベアリングとシールの交換が簡単になります。
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安全性は 1 つのスイッチとしてではなく、パッケージとして評価される必要があります。必要最低限の機能としては、独立ブレーキ、非常停止、過負荷防止、重量物取扱い時のチェーンストッパーやロープストッパーなどがあります。
- 緊急停止： モーターを停止し、すぐにブレーキをかけます。
- メカニカルブレーキ: 停電時や乗組員がユニットを停止したときにロープの荷重を保持します。
- 過負荷保護: モーターや油圧ポンプのトルクが安全限界を超えて増加するのを防ぎます。
- チェーンストッパーまたはロープストッパー: アンカーを設置した後、キャプスタンから荷重を取り除きます。
- ピンチポイントガード: 衣類やロープが回転ドラムに引き込まれるリスクを軽減します。
よくある質問
アンカー キャプスタンはウインドラスの代わりに使用できますか?
軽量ロープ用途のみ。重いアンカーチェーンを扱う必要がある場合、ウィンドラスのワイルドキャットとチェーンストッパーは、スムーズなキャプスタンドラムでは提供できない確実な係合を実現します。チェーンとロープの組み合わせシステムの場合は、アンカーと係留ユニットを組み合わせたものを使用してください。
どのくらいの引っ張り力が必要ですか?
アンカーと展開されたチェーンの総重量を計算し、摩擦と海況の抵抗を追加して、少なくとも 25% の安全マージンを追加します。認定デッキ機械サプライヤーは、注文前に数値を確認するお手伝いをします。
アンカーキャプスタンには油圧式と電動式のどちらが適していますか?
油圧により、よりスムーズな速度制御と自己制限トルクが得られるため、大型船舶の重い荷物に最適です。電気式はよりシンプルでクリーンで、小型のヨット、トロール船、作業船には十分な場合が多いです。
キャプスタンはどれくらいの頻度で整備すればよいですか?
毎回の操作前に目視検査を行い、毎月注油し、メーカーのマニュアルに記載されている間隔でブレーキのチェックやギアボックスのオイル交換を含む完全な整備を行ってください。
最終的な推奨事項
カタログではなく、荷重ケースから始めます。最も重いアンカーとチェーンの組み合わせ、予想される最大のライン牽引力、利用可能なデッキスペース、および船の電源を定義します。次に、垂直アンカー キャプスタン、巻き上げ機、または巻き上げと係留を組み合わせたユニットをこれらの制限と比較します。ほとんどの新規設置では、クラス協会の認定を受けたメーカーの電動または油圧キャプスタンを使用すると、予測可能で保守可能なデッキ マシンが得られます。最終的な選択は常に、船舶の実際の停泊条件と運航パターンに戻る必要があります。
