旋回クレーン: デッキ昇降装置の選択、設置、メンテナンス方法

旋回クレーンは垂直軸を中心に回転する吊り上げ機械で、船、トラック、基礎を動かすことなく、クレーンの作業半径内のどこにでも荷物を置くことができます。船舶の場合、実際的な答えは簡単です。クレーンが積荷を側面、岸壁上、またはデッキ位置の間でスポットする必要がある場合は、旋回を指定します。 1 つの固定円弧でのみ上昇する場合は、通常、スティッフブームまたは伸縮式クレーンの方が軽量で安価で、認定も容易です。仕様の残りの部分 (容量、トルク、ドライブ、クラス) は、単一の見出し番号からではなく、荷重グラフから構築する必要があります。

旋回クレーンとは何ですか?

旋回とは垂直軸を中心とした回転です。したがって、旋回クレーンは、旋回ベアリング、ジブまたはブームを備えた荷吊りシステムと、オペレータがフックを特定の半径と角度に配置できるようにする制御システムを組み合わせています。デッキでは、その回転によってクレーンが単なるホイストから位置決めツールに変わります。

主な構造グループは、台座または柱、旋回リングと駆動装置、ジブ、ホイスト ウインチ、ラフィング システム、および動力ユニットです。油圧クレーンは旋回リングに油圧モーターとギアボックスを使用します。電動クレーンはモーターとブレーキを使用します。ディーゼルクレーンには独自のエンジンと油圧ポンプが搭載されています。制御インターフェースは、任務と可視性に応じて、ペンダント、無線リモコン、またはキャビンになります。

2 つの用語はよく混同されます。旋回速度はクレーンの角速度であり、通常は毎分回転数で測定されます。旋回トルクは、負荷、風、船舶の傾きの下で回転を開始および停止するために必要なモーメントです。荷重グラフが大きいものの旋回トルクが限界のあるクレーンは、オペレータがスムーズに荷重を捕捉できないため、梁の海では危険を感じます。

旋回と非旋回: 調達の問題

作業領域が 2 次元の場合は、旋回を選択します。リフトが反復的でデッキのスペースが狭い場合は、非旋回を選択してください。非旋回クレーンは、旋回リング、旋回ブレーキ、および回転構造に伴う特別な監視を避けることができるため、自身の店舗を持ち上げるだけの小型作業船にとって、より商業的な選択肢となる可能性があります。

旋回クレーンは 3 つの状況でコストを稼ぎます。1 つは岸壁または船から船への移動で、フックが船体を超えて届く必要があります。クレーンが移動するターゲットを追跡する必要がある海上の供給およびプラットフォーム作業。一般的なデッキサービスでは、オペレーターは船舶を歪ませることなく荷物を特定のパレットまたはハッチにスポットする必要があります。

• 横方向のリフト、ホースの取り扱い、店舗の移動には旋回を使用します。
• 固定アーク エンジン ルームまたはプロビジョニング クレーンには非旋回を使用します。
• フック部分ではなく、必要な半径での荷重グラフを比較してください。
• 旋回ブレーキや緊急降下機能をご購入前にご確認ください。

一般的な旋回クレーンの構成

最も一般的な船舶の構成は、油圧旋回リング、ラフィング シリンダー、およびホイスト ウィンチを備えた台座に取り付けられたジブ クレーンです。ポートジブクレーンも同じ原理を使用しますが、通常はより大型で高速で、レールまたは固定岸壁の基礎に取り付けられます。オフショア クレーンには、うねり補償や一定張力制御が追加されていますが、コンパクトなデッキ クレーンには、メンテナンスを軽減するために電気旋回モーターが使用されている場合があります。

メーカーにとっては、名前ではなく、意欲と職務に基づいて分割するのが有益です。 2000 kN クラスのクレーンと小型店舗用クレーンはどちらも旋回する可能性がありますが、ベアリング、ブレーキ、制御哲学は共有されていません。購入者は、容量の数値だけでなく、一般的な配置図、負荷チャート、およびスルー トルクの計算を要求する必要があります。

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主要な選択基準

最悪の場合の半径での荷重グラフから始めて、トルク、負荷クラス、および認証を逆方向に検討します。最小半径でのみ最大荷重を満たすクレーンは、必要なアウトリーチで作業荷重を満たすクレーンと同じではありません。

油圧、電気、またはディーゼル駆動ですか?

油圧ドライブは重量旋回クレーンのデフォルトであり、船舶の電力が信頼できる場合は電気ドライブが最もクリーンなオプションであり、電源が存在しない場合はディーゼルドライブが唯一の実用的な選択肢です。決定はクレーンのカタログだけではなく、船舶のパワーバランスに従う必要があります。

油圧クレーンでは、パワーユニットは商品ではありません。オイルの温度、濾過、および旋回モーターの応答が決まります。クレーンの公称圧力ではなく、実際のデューティサイクルに対してリザーバー容量、クーラー定格、ろ過レベルを指定します。

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設置、構造、およびクラスの承認

設置はクレーンではなくデッキ基礎から始まります。ペデスタルは、許容応力を超えたり、局所的な座屈を引き起こしたりすることなく、転倒モーメントをデッキに伝達する必要があります。これは通常、強化メッキ、インサートプレート、または縦方向の構造に結び付けられた専用の基礎を意味します。

クラスの承認は設計上の制約であり、形式的なものではありません。クラス分けされた船舶のクレーンは、吊り上げ装置について検査する必要があり、検査では荷重表、旋回ブレーキ、リミットスイッチ、緊急下降システム、および構造接続が検査されます。船舶が船籍やクラスを変更した場合、クレーンの文書の見直しが必要になる場合があります。

のために デッキマウント型吊り上げ装置 クレーンのベースと船の構造の間のインターフェースは、クレーン自体と同じように注意する必要があります。旋回リングのミスアライメント、不均一なボルトのプリロード、または負荷によって曲がる基礎は、騒音、オイル漏れ、ベアリングの早期故障として現れます。

メンテナンス、安全性、およびよくある障害点

旋回クレーンの故障のほとんどは、フックではなく、旋回リング、油圧システム、および電気制御インターフェースです。これら 3 つの領域に重点を置いたメンテナンス プランを作成すれば、計画外のダウンタイムのほとんどを防ぐことができます。

• 定期点検のたびに、スルーリングボルトの予圧と腐食を確認してください。
• 旋回ベアリングとギアの歯には、汎用グリースではなく指定のグリースを塗布してください。
• 作動油をサンプリングし、暦時間だけでなく状況に応じてフィルターを交換します。
• 各操作の前に、旋回ブレーキ、過負荷保護、および緊急下降をテストしてください。
• リミットスイッチ、ペンダントケーブル、無線リモコンの電池を点検してください。
• オイルの温度と圧力の傾向を記録して、ポンプの摩耗を早期に検出します。

安全機能は付属品ではありません。クレーンの能力に関係なく、揺れる荷物を停止できないと危険であるため、オーバーロード リミッター、旋回ブレーキ、および緊急下降バルブは負荷をかけた状態でテストする必要があります。

よくある質問

旋回とラフィングの違いは何ですか?

旋回はクレーンを垂直軸の周りに回転させます。ラフィングはジブを上げ下げして作業半径を変更します。ほとんどのデッキ クレーンでは、荷物に到達するためのラフィングと、荷物を配置するための旋回の両方が必要です。

適切な旋回クレーンの能力を選択するにはどうすればよいですか?

最大半径と予想される最悪のリストと風での荷重グラフを使用してください。フック ブロック、スリング、およびフックの下にあるデバイスの重量を加えます。次に、台座とデッキが転倒の瞬間に耐えられることを確認します。

油圧旋回クレーンは電動クレーンよりも優れていますか?

油圧駆動は一般に、重い負荷に対してよりスムーズな旋回とより高いトルク密度をもたらします。船の電力が安定し、デューティサイクルが軽い場合、電気駆動はよりクリーンでシンプルです。正しい答えは、負荷、使用状況、および電力の可用性によって異なります。

旋回クレーンにはどのような認定が必要ですか?

船舶の旗と貿易に必要な船級協会からの承認が必要です。一般的な承認には、CCS、ABS、BV、DNV、LR、NK、KR が含まれます。証明書は、一般的なモデル シートではなく、クレーンの実際の構成と一致する必要があります。

結論

作業半径の荷重表から旋回クレーンを指定し、旋回トルク、負荷クラス、駆動タイプ、およびクラス承認を確認します。重量デッキの整備には油圧駆動が依然として実用的な選択肢です。電気駆動装置は、より軽量でクリーンな操作に適しています。ディーゼル駆動装置は、信頼性の高い電力のない船舶をカバーします。最初に基礎と認定パスを正しく取得すれば、クレーンは修理を待つことなく、持ち上げることに一生を費やすことができます。