海洋油圧アンカーウィンドラス障害の一般的なトラブルシューティング手順は何ですか？

油圧アンカーウィンドラスは、容器の安全性と運用のための重要な機器です。失敗した場合、容器を分割し、安全性を妥協し、費用のかかる遅延につながる可能性があります。障害に迅速かつ正しく対処することが最重要です。一般的なトラブルシューティング手順に関する構造化された専門的なガイドは次のとおりです。

1。初期の安全性とシステムの分離： * 安全な電力： すぐに油圧パワーユニット（HPU）をシャットダウンします - ポンプモーターをオフにして、コントロールがニュートラルであることを確認します。 * 圧力を和らげる： コントロールレバー（可能であれば）を慎重に操作して、油圧ラインの残留圧力を放出します。装備されている場合は圧力ゲージを使用します。 * ブレーキ/クラッチをエンゲージする： チェーンやロープの予期しない動きを防ぐために、ウィンドラスブレーキまたはクラッチがしっかりと関与していることを確認してください。

2。目視検査と基本チェック： * 油圧液レベル： 貯水池の照準器ガラスまたはディップスティックを確認してください。低液は、システムのキャビテーション、過熱、電力の喪失の一般的な原因です。潜在的な漏れを識別した後、推奨される流体タイプでのみ補充します。 * 流体状態： 液体を検査します。乳白色の外観は、水汚染を示します。暗い、不透明、または焦げた香りの液体は、過熱または分解を示唆しています。ザラザラした感触または目に見える粒子は、汚染を信号します。重度に劣化した液体には、完全なシステムフラッシュが必要です。 * リーク： システム全体の徹底的な目視検査を実行します。 *油圧リザーバー、ポンプ、バルブ、モーターシール。 *すべての油圧ホースの接続、フィッティング、および組合。 *デッキ上の油圧シリンダー（該当する場合）。 *ウィンドラスモーター自体。 * 機械的結合： ジプシーまたはワイルドキャットを手動で回転させようとします（ブレーキ/クラッチが解放されています のみ 安全な場合）。押収されたベアリング、チェーンホイールを妨害する破片、または破損したギアを確認してください。アンカーチェーン/ロープのキンク、キャッチのシャックル、または不適切なリードのために検査します。

3。運用診断とコンポーネントのテスト： * 音を聞く： HPUを再起動するとき（短時間、小切手後に低負荷/荷重なし）、異常なノイズを聞いてください。 *粉砕またはノック音は、潜在的なポンプ、モーター、または機械的ベアリングの故障を示しています。 *甲高い鳴き声は、バルブの操作または重度のキャビテーションを指し示す可能性があります。 * 圧力測定値を確認します（重要）： *ポンプアウトレットおよび/またはウィンドラスモーターインレットに圧力ゲージが設置されている場合、両方向にコントロールを動作させるときの測定値に注意してください 負荷下 （可能であれば安全に） ブレーキに対して 。マニュアルに記録されている通常の動作圧力と比較してください。 * 低圧： 多くの場合、ポンプの摩耗、バルブまたはモーターの内部漏れ、レリーフバルブが開いた状態、または重大な外部漏れを示します。 * プレッシャーなし： ポンプの故障、主要な漏れ、押収されたポンプ駆動、またはひどく詰まったフィルター/吸引ラインを指します。 * 過度に高い圧力： ブロックされたライン、誤動作圧力制御バルブ、または下流の内部結合/発作を信号することができます。 * 制御バルブ関数： コントロールレバー/ケーブルが適切に接続され、バルブスプールを完全に移動していることを確認してください。スプールがシフトするにつれて、明確な「クリック」を聞いてください。粘着性または遅い動作は、内部バルブの汚染または摩耗を示すことができます。 * ヒートチェック： 油圧ラインとコンポーネントを慎重に感じます シャットダウン後 。特定の領域での過度の熱は、制限または内部漏れポイントを示している可能性があります。

4。特定の症状に対処する：

• Windlassはゆっくり/弱いです：
  • 一次容疑者：低液、液体汚染/分解、ポンプ摩耗、内部運動漏れ、制限された流れ（詰まりフィルター）、システムの空気、低システム圧力。
• Windlassはまったく実行されません（Motor Silent）：
  • チェック：HPUモーター、ヒューズ、モータースターターへの電力。 HPUモーター障害。モーターを妨害する重度の押収機械コンポーネント。
• Windlassは実行されません（モーターラン）：
  • チェック：ポンプドライブのカップリングの障害。壊滅的な故障をポンプします。吸引ラインの完全な詰まりまたは壊滅的な漏れが圧力の蓄積を防ぎます。深刻な内部バルブの詰まり。
• Windlassは一方向でのみ動作します：
  • 焦点：影響を受ける方向の方向制御バルブスプール（スタック、損傷したシール）。ソレノイドバルブのブロックされたパイロットライン（該当する場合）。故障した制限スイッチまたは一方向の電気制御。
• ウィンドラスドリフト/低下負荷：
  • 可能性のある原因：油圧モーターの内部シールの失敗または漏れ。誤動作または誤ってカウンターバランスバルブを設定します。漏れコントロールバルブスプールシール。モーターシャフトシールを通過する外部漏れ。

5。体系的な検証と次のステップ：

• 文書の調査結果： すべての観察、圧力、症状、および取られた手順を記録します。
• 簡単な修正の優先順位付け： 明らかな漏れ、液体を補充/交換する、汚染が軽度の場合はフィルターをきれいに/交換する。
• コンポーネントの分離： 可能であれば安全であれば、セクションを分離します（たとえば、手動手順ごとにテストホースを使用して一時的に制御バルブをバイパスして）故障したコンポーネントを特定します。
• マニュアルに相談してください： 回路図、圧力仕様、トラブルシューティングチャートについては、特定のウィンドラスおよび油圧システムの技術マニュアルを参照してください。
• 専門的な支援： 障害が基本的なチェックを通じて容易に識別できない場合、またはコンポーネントの分解（ポンプ、モーター、バルブ再構築）を必要とする場合、または複雑な油圧診断を伴う場合、 資格のある海洋油圧技術者を引き付ける。 不適切な分解または調整は、さらなる損傷または安全上の危険を引き起こす可能性があります。

油圧ウィンドラス 障害には系統的なアプローチが必要です。運用上の診断と圧力測定値に進む前に、安全性と基本的なチェック（流体、漏れ、結合）から始めて、根本原因を特定するための最良の道を提供します。低液や詰まりのフィルターなどのいくつかの問題は船上で修正できますが、多くの油圧障害には特別な知識とツールが必要です。液体分析や定期的なシステム検査を含む一貫したメンテナンスは、重要な瞬間にコストと危険なウィンドラスの故障を防ぐための最も効果的な戦略です。